На предприятии «АГР Холдинг» в Калуге 12 августа 2025 года запущено производство полного цикла автомобилей нового бренда TENET с цехами сварки, окраски и сборки. Реализация этого проекта стала возможна благодаря масштабной модернизации, внедрению современных технологий и стратегическому партнёрству между «АГР Холдинг» и компанией Defetoo, соглашение с которой было официально подписано в феврале 2025 года. Для запуска производства полного цикла были модернизированы производственные линии и внедрены новые IT-системы управления производством, обеспечивающие точное управление всеми технологическими потоками. Сегодня завод представляет собой современный индустриальный комплекс, на котором работают более 4 тысяч специалистов.
Сварочное производство: высокоточная инженерия и 90% автоматизации
Сварочное производство стало отправной точкой всей трансформации предприятия. В случае с TENET это потребовало практически полной перестройки цеха, начиная от размещения оборудования и заканчивая программированием операций для конкретной архитектуры кузова.
Особое внимание было уделено обеспечению геометрической точности сварки и проектной жёсткости кузова, являющихся критически важными параметрами, от которых зависит общая надёжность и безопасность конструкции, управляемость автомобиля, его поведение на дороге, в том числе на участках с плохим покрытием, а также способность выдерживатьлюбые нагрузки, которые ему предстоит испытать в процессе эксплуатации. Для реализации этих составляющих уровень автоматизации сварочного производства доведён до 90%, что гарантирует качество сварки на уровне самых высоких мировых стандартов.
Первое сварочное оборудование было поставлено на завод 25 марта, а уже в конце июня был сварен первый кузов автомобиля TENET. Всего за 3 месяца проведена масштабная инженерно-технологическая работа: выполнен монтаж оборудования, произведена его настройка, запуск и отладка.
В процессе производства применяются современные методы сварки. Используемые технологии обеспечивают высокую производительность, надёжность и чистоту сварных соединений, а также позволяют эффективно работать с различными типами металлов и сплавов, применяемых в современном кузовном производстве.
При подготовке запуска сварочного производства для обеспечения правильной геометрии кузова, а значит его жесткости и прочности, гарантирующих пассивную безопасность водителю и пассажирам за счёт запрограммированных зон деформации и корректную работу всех систем автомобиля. Последовательно было сварено более 50 кузовов, каждый из которых измерялся на высокотехнологичном тактильном оборудовании по более чем 2100 параметрам:
· количество измеряемых точек на кузове - 1784
· количество функциональных размеров - 235
· количество «жестких точек для подвески» - 115.
Навесные детали (двери, капот, багажник) измерялись на высокоточном оптическом оборудовании, создавая облако из более чем 20 млн точек.
Часть кузовов испытывались в прочностной лаборатории, где выполнялся физический разрыв деталей кузова для контроля надежности сварных и клеевых соединений. Для обеспечения заданных геометрических параметров и жесткости кузова при подготовке сварочного производства регулярно проводились дым тесты и аудиты с целью диагностики как качества кузовных элементов, так и самого качества сварки (сварные точки, их расположение, наличие клея и т.д.). После каждой проверки вносились изменения в сварочный процесс или сварочные параметры для достижения стабильности производства кузовов с идеальной геометрией.
Для достижения идеальной стабильности производства было сварено более 200 предсерийных кузовов, а свыше 50 из них использовались для детальных измерений и корректировки параметров.
Лакокрасочное производство: защита, рассчитанная на долгий срок службы
Лакокрасочный цех прошёл масштабную модернизацию под конструктивные особенности кузовов TENET и особенности эксплуатации автомобилей в России — перепады температур, высокую влажность, дорожные реагенты и пескоструйное воздействие. Технологические решения, применяемые на площадке, обеспечивают надёжную долговременную защиту кузова.
Линия окраски на заводе соответствует всем современным требованиям по технологии и организации процессов. Лакокрасочное производство включает в себя несколько строго регламентированных этапов.
На первом этапе кузов будущего автомобиля TENET проходит линию предварительной обработки, включающую обезжиривание и фосфатирование методом полного погружения. Эти операции подготавливают поверхность металла к последующему нанесению покрытий и обеспечивают надёжное сцепление всех слоёв.
Следующий этап - нанесение катафорезного грунта. На предприятии применяется технология RoDip (Rotational Dip Coating) — одна из самых современных и эффективных в мировой практике. В процессе обработки кузов вращается в ванне, что позволяет катафорезному покрытию проникать в скрытые и труднодоступные полости. Длина катафорезной ванны составляет более 26 м, а её объём — 238 м3, что обеспечивает высокую производительность и равномерность нанесения грунта.
После этого кузов поступает в первую из трёх сушильных камер, где грунтовочный слой проходит термическую обработку при температуре до 200 градусов. Затем осуществляется защита днища и герметизация сварных и вальцовочных швов с использованием PVC-материалов. Эти составы наносятся как на внешние, так и на внутренние поверхности, герметизируя все возможные пути проникновения влаги и обеспечивая антикоррозионную защиту.
Во время следующих этапов – нанесение вторичного грунта, базовой эмали и лака формируется внешний облик автомобиля — цвет, блеск, глубина покрытия. На заводе «АГР Холдинг» применяются лакокрасочные материалы, отличающиеся высокой стойкостью к агрессивным воздействиям внешней среды и длительным сроком службы. Процесс полностью автоматизирован, как при окраске внутренних, так и наружных поверхностей кузова, что позволяет обеспечивать стабильно высокое качество окраски каждой детали.
После окраски кузов отправляется в финальную сушильную камеру, где происходит окончательное формирование лакокрасочного покрытия. Требуемая толщина покрытия составляет 90 микрон, однако в условиях калужского производства она достигает 120–130 микрон на отдельных элементах, что даёт кузову автомобиля бренда TENET дополнительный запас прочности и защитных свойств.
Особое внимание уделено долговечности и защите автомобиля. Днище и скрытые полости кузова проходят обработку воском, а также наносятся дополнительные слои антикоррозийных материалов, включая антигравийную и антишумную защиту. Такой комплекс мер обеспечивает надежную защиту от внешних воздействий и долгий срок эксплуатации автомобиля в условиях российских дорог и климата.
На протяжении всего процесса окраски осуществляется контроль качества, который включает шесть уровней: посты департамента качества, функциональные и продуктовые аудиты лакокрасочного покрытия, лабораторные измерения и аудит технологического процесса. Каждый этап технологической цепочки выверен с особым вниманием. От качества окраски зависит не только внешний вид автомобиля, но и его долговечность, а значит — долгосрочная удовлетворенность клиента.
Сборочное производство: точность операций и синхронизация процессов
На завершающем этапе трансформации была переоборудована сборочная линия. Каждый участок и каждое рабочее место были перенастроены под конструктивные особенности автомобилей бренда TENET. Все этапы трансформации реализованы профессиональной инженерной командой в рамках плана по подготовке завода к производству новой линейки продуктов.
Для обеспечения стабильно высокого уровня качества большое количество операций выполняется с использованием интеллектуального инструмента или автоматизированных систем, исключающих возможность ошибки. Логистические процессы организованы так, чтобы каждая деталь точно попадала в нужный автомобиль, что критически важно для обеспечения производственной точности.
Часть ранее использовавшегося на заводе оборудования удалось перенастроить под новый продукт, а специфические позиции заменены на современные технологические решения. Также на предприятии внедрены новые IT-системы управления производством, что позволяет эффективно контролировать каждый этап процесса.
Модельная линейка нового производства
Первым серийным автомобилем, сошедшим с калужского конвейера, стал кроссовер TENET T7 — модель, открывшая новую страницу в истории предприятия. Вслед за ним было освоено производство полного цикла компактного кроссовера TENET T4, а затем — семиместного TENET T8.
Сварочное производство: высокоточная инженерия и 90% автоматизации
Сварочное производство стало отправной точкой всей трансформации предприятия. В случае с TENET это потребовало практически полной перестройки цеха, начиная от размещения оборудования и заканчивая программированием операций для конкретной архитектуры кузова.
Особое внимание было уделено обеспечению геометрической точности сварки и проектной жёсткости кузова, являющихся критически важными параметрами, от которых зависит общая надёжность и безопасность конструкции, управляемость автомобиля, его поведение на дороге, в том числе на участках с плохим покрытием, а также способность выдерживатьлюбые нагрузки, которые ему предстоит испытать в процессе эксплуатации. Для реализации этих составляющих уровень автоматизации сварочного производства доведён до 90%, что гарантирует качество сварки на уровне самых высоких мировых стандартов.
Первое сварочное оборудование было поставлено на завод 25 марта, а уже в конце июня был сварен первый кузов автомобиля TENET. Всего за 3 месяца проведена масштабная инженерно-технологическая работа: выполнен монтаж оборудования, произведена его настройка, запуск и отладка.
В процессе производства применяются современные методы сварки. Используемые технологии обеспечивают высокую производительность, надёжность и чистоту сварных соединений, а также позволяют эффективно работать с различными типами металлов и сплавов, применяемых в современном кузовном производстве.
При подготовке запуска сварочного производства для обеспечения правильной геометрии кузова, а значит его жесткости и прочности, гарантирующих пассивную безопасность водителю и пассажирам за счёт запрограммированных зон деформации и корректную работу всех систем автомобиля. Последовательно было сварено более 50 кузовов, каждый из которых измерялся на высокотехнологичном тактильном оборудовании по более чем 2100 параметрам:
· количество измеряемых точек на кузове - 1784
· количество функциональных размеров - 235
· количество «жестких точек для подвески» - 115.
Навесные детали (двери, капот, багажник) измерялись на высокоточном оптическом оборудовании, создавая облако из более чем 20 млн точек.
Часть кузовов испытывались в прочностной лаборатории, где выполнялся физический разрыв деталей кузова для контроля надежности сварных и клеевых соединений. Для обеспечения заданных геометрических параметров и жесткости кузова при подготовке сварочного производства регулярно проводились дым тесты и аудиты с целью диагностики как качества кузовных элементов, так и самого качества сварки (сварные точки, их расположение, наличие клея и т.д.). После каждой проверки вносились изменения в сварочный процесс или сварочные параметры для достижения стабильности производства кузовов с идеальной геометрией.
Для достижения идеальной стабильности производства было сварено более 200 предсерийных кузовов, а свыше 50 из них использовались для детальных измерений и корректировки параметров.
Лакокрасочное производство: защита, рассчитанная на долгий срок службы
Лакокрасочный цех прошёл масштабную модернизацию под конструктивные особенности кузовов TENET и особенности эксплуатации автомобилей в России — перепады температур, высокую влажность, дорожные реагенты и пескоструйное воздействие. Технологические решения, применяемые на площадке, обеспечивают надёжную долговременную защиту кузова.
Линия окраски на заводе соответствует всем современным требованиям по технологии и организации процессов. Лакокрасочное производство включает в себя несколько строго регламентированных этапов.
На первом этапе кузов будущего автомобиля TENET проходит линию предварительной обработки, включающую обезжиривание и фосфатирование методом полного погружения. Эти операции подготавливают поверхность металла к последующему нанесению покрытий и обеспечивают надёжное сцепление всех слоёв.
Следующий этап - нанесение катафорезного грунта. На предприятии применяется технология RoDip (Rotational Dip Coating) — одна из самых современных и эффективных в мировой практике. В процессе обработки кузов вращается в ванне, что позволяет катафорезному покрытию проникать в скрытые и труднодоступные полости. Длина катафорезной ванны составляет более 26 м, а её объём — 238 м3, что обеспечивает высокую производительность и равномерность нанесения грунта.
После этого кузов поступает в первую из трёх сушильных камер, где грунтовочный слой проходит термическую обработку при температуре до 200 градусов. Затем осуществляется защита днища и герметизация сварных и вальцовочных швов с использованием PVC-материалов. Эти составы наносятся как на внешние, так и на внутренние поверхности, герметизируя все возможные пути проникновения влаги и обеспечивая антикоррозионную защиту.
Во время следующих этапов – нанесение вторичного грунта, базовой эмали и лака формируется внешний облик автомобиля — цвет, блеск, глубина покрытия. На заводе «АГР Холдинг» применяются лакокрасочные материалы, отличающиеся высокой стойкостью к агрессивным воздействиям внешней среды и длительным сроком службы. Процесс полностью автоматизирован, как при окраске внутренних, так и наружных поверхностей кузова, что позволяет обеспечивать стабильно высокое качество окраски каждой детали.
После окраски кузов отправляется в финальную сушильную камеру, где происходит окончательное формирование лакокрасочного покрытия. Требуемая толщина покрытия составляет 90 микрон, однако в условиях калужского производства она достигает 120–130 микрон на отдельных элементах, что даёт кузову автомобиля бренда TENET дополнительный запас прочности и защитных свойств.
Особое внимание уделено долговечности и защите автомобиля. Днище и скрытые полости кузова проходят обработку воском, а также наносятся дополнительные слои антикоррозийных материалов, включая антигравийную и антишумную защиту. Такой комплекс мер обеспечивает надежную защиту от внешних воздействий и долгий срок эксплуатации автомобиля в условиях российских дорог и климата.
На протяжении всего процесса окраски осуществляется контроль качества, который включает шесть уровней: посты департамента качества, функциональные и продуктовые аудиты лакокрасочного покрытия, лабораторные измерения и аудит технологического процесса. Каждый этап технологической цепочки выверен с особым вниманием. От качества окраски зависит не только внешний вид автомобиля, но и его долговечность, а значит — долгосрочная удовлетворенность клиента.
Сборочное производство: точность операций и синхронизация процессов
На завершающем этапе трансформации была переоборудована сборочная линия. Каждый участок и каждое рабочее место были перенастроены под конструктивные особенности автомобилей бренда TENET. Все этапы трансформации реализованы профессиональной инженерной командой в рамках плана по подготовке завода к производству новой линейки продуктов.
Для обеспечения стабильно высокого уровня качества большое количество операций выполняется с использованием интеллектуального инструмента или автоматизированных систем, исключающих возможность ошибки. Логистические процессы организованы так, чтобы каждая деталь точно попадала в нужный автомобиль, что критически важно для обеспечения производственной точности.
Часть ранее использовавшегося на заводе оборудования удалось перенастроить под новый продукт, а специфические позиции заменены на современные технологические решения. Также на предприятии внедрены новые IT-системы управления производством, что позволяет эффективно контролировать каждый этап процесса.
Модельная линейка нового производства
Первым серийным автомобилем, сошедшим с калужского конвейера, стал кроссовер TENET T7 — модель, открывшая новую страницу в истории предприятия. Вслед за ним было освоено производство полного цикла компактного кроссовера TENET T4, а затем — семиместного TENET T8.
